比亚迪e1 vs 欧拉R1：科技与美感的较量

大家好，如果您还对比亚迪e1 vs 欧拉R1：科技与美感的较量不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享比亚迪e1 vs 欧拉R1：科技与美感的较量的知识，包括的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！

在这种需求下，微型纯电动汽车成为了他们购车的首选。那么今天我们就找到了该细分市场的两款热门车型进行全面对比。它们是比亚迪e1和欧拉R1。

外观年轻化，可爱路线跟国人新宠抗衡

欧拉R1的外观呈复古风格，这可能是因为研发中心位于日本横滨的缘故。这辆车有日本K-car的风格。乍一看，很多人可能会误认为它是铃木Lapin。因为确实太像了； R1的外观就像一个化妆的大玩具。可爱可能会吸引女性消费者的注意，但对于大多数男性，尤其是“直男”来说，可能一时难以接受。

相比之下，比亚迪e1的外观更符合大众的审美。四眼LED大灯无论是造型还是技术都更胜一筹。后车身上窄下宽也给人一种非常扎实的感觉。此外，灵动的设计风格与其前身比亚迪F0一脉相承。圆润流线的灵动设计，让人第一眼就感觉亲切，更能俘获更多人的心。

功率和电池寿命，两者之间

动力方面，e1搭载了比亚迪自主研发的新型永磁同步电机，最大功率为45千瓦。由于最大功率上的优势，e1在上限速度上有优势，而欧拉R1则配备了博格华纳提供的永磁体。磁同步电机的最大功率为35千瓦，动力表现只能说是中规中矩。

续航方面，两款车均配备低能耗的电驱动总成。欧拉R1电池容量为33kWh，综合续航里程为351km。比亚迪e1电池容量为32.2kWh，续航里程可达305km。测试当天，我们选择了气温在35左右的中午，对于电动汽车来说相对友好。经过一天的试驾，欧拉R1总共行驶了146KM，续航里程则下降了177KM。这是很有道理的。比亚迪e1总共行驶了80KM，续航里程下降了88KM，与官方数据比较吻合。从电池容量和续航里程等参数来看，欧拉R1和比亚迪e1的续航能力相近。实际使用中，两者都能毫无压力地满足消费者的日常出行需求。

e1引领技术，R1新平台遭遇挑战

作为2017年才进入电动汽车领域的长城汽车，为欧拉R1打造ME纯电动平台倾尽全力，同时也通过与比亚迪的技术共享获得了大量的技术储备。

但由于新平台缺乏技术积累，欧拉R1的OBC（充电器）、“三合一”电驱动总成甚至电动空调压缩机均由第三方供应商提供。这使得欧拉R1的平台在质量控制方面，相比e1的成熟平台，在可靠性方面还存在一个问号。

我们对欧拉的另一个担忧是没有适用于动力电池组件的液体热管理系统。如果在北京这样的夏季天气进行快充，经常有37、8摄氏度，电池温度很容易超过50摄氏度，因此出现“热失控”故障的概率会增加一倍。很多欧拉消费者对此也存在一些担忧，希望欧拉R1能够在后续的改款中得到改进。

自成立以来，科技就成为比亚迪的标签。作为新e系列的首款产品，e1自然有不少“黑科技”加持。它采用与唐EV相同的“e平台”，最高售价36万元，并拥有完整的动力电池热管理等技术，这是比亚迪e1与欧拉R1竞争中的最大优势。当然，提到这个电子平台，就不得不提到一组密码“33111”。

这组数字中的第一个“3”代表电机、控制器、减速器三合一电驱动系统，实现轻量化设计，有利于降低整车能耗。第二个“3”代表高压充配电系统组成的三合一模块，实现了体积小、重量轻的优点。第三个数字“1”代表集成各种车身控制器的PCB板。第四个数字“1”代表令人印象深刻的可旋转智能旋转大屏，配备“DiLink”系统。该系统经过市场检验，评价很高。不仅成功打造了e1车内的科技感，还极大优化了中控台繁琐的布局。

最后一个“1”直接指的是比亚迪的法宝：电池技术。多年行业积累的经验，使其在新能源电动汽车核心部件——动力电池方面具有先天优势。该电池组能量密度高、安全性好。可以显着增加汽车的续航里程。

比亚迪品牌积累了近15年的新能源核心技术研发和8年多的全球市场检验。这些硬指标远远超过了其他品牌电动汽车的全生命周期验证能力，也是欧拉等新平台新产品短期内无法企及的。相比之下，比亚迪强大的品牌力肯定会影响很多长期关注新能源市场的消费者。

理性与感性的选择

综上所述，笔者认为，这两款价格相近、续航相近的A00级纯电动车型，采取了两种完全不同的市场路线。长城欧拉R1凭借新颖可爱的外观应该会吸引很多女性朋友的关注。但品牌的平台和底蕴还有待考验，可以说是“新瓶装旧酒”；比亚迪e1将更多的成本花在电驱动、整车、动力电池安全防护等看不见的内涵上，依靠品牌沉淀，走的是低调务实的市场路线，用成熟的三电品质和诸多黑科技来俘获消费者的心。重视“内在”。

这确实是一个感性和理性的选择。如果你是明智的人，你会选择什么？我们期待您留言告诉我们答案。